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歐洲卡航在哪個(gè)國(guó)家清關(guān)
卡航？這里的卡航不是卡塔爾航空（QR）,卡塔爾航空也簡(jiǎn)稱卡航
歐洲卡航，重點(diǎn)是在于卡航的”卡”字，也就是——卡車。是由大型卡車作為裝載運(yùn)輸工具，汽車?yán)瓊€(gè)集裝箱一路向西就就是，大卡車?yán)瓊€(gè)柜子到歐洲就是中歐卡航 。將貨物從中國(guó)裝車運(yùn)送到歐洲的一種新型運(yùn)輸方式，也叫“第四物流通道”。
傳統(tǒng)的空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)已無(wú)法滿足現(xiàn)有的歐洲跨境物流需求，因時(shí)而誕生了卡航?？ê接心男﹥?yōu)勢(shì)?
比起空運(yùn)，卡航的價(jià)格要低廉許多，受到近年疫情影響，全球大量航班停飛限航，使得本就艙位有限的空運(yùn)顯得更捉襟見(jiàn)肘。堆在機(jī)場(chǎng)的貨物如山高。
1、比起海運(yùn)，不僅時(shí)效高，而且多了一定的穩(wěn)定性，不受船只港口等多種無(wú)法掌控的影響。
2、比起鐵運(yùn)，最簡(jiǎn)單直接的便是時(shí)效更快，性價(jià)比更高。
3、貨物類型多樣，收貨限制寬松
卡車貨運(yùn)更加安全，收貨限制更加寬松，可承接多種類型的物品，除了普通的貨物外，中歐卡航還可以內(nèi)置電池、配套電池、液體類物品。
4、FBA頭程卡車、尾程ups 派送或者DPD派送，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合.
中歐卡航頭程卡成運(yùn)輸，末端UPS/dpd負(fù)責(zé)派送，有較強(qiáng)的運(yùn)力。不管是大批量還是小批量，都能確保需遞送的貨準(zhǔn)時(shí)安全抵達(dá)，
5、可接報(bào)關(guān)件
起運(yùn)重量 25kg 起收
多一種渠道，多一種選擇，也多一個(gè)機(jī)會(huì)，為彼此創(chuàng)造更多價(jià)值，記住寄貨到歐洲還有卡航可供選擇。
歐洲卡航 卡航
